Луѓето почнале да одгледуваат храна пред околу 10 години, но древните сапиенси не можеле да замислат дека ќе има иднина за бербата на пченката. земјоделците Ќе мора прво да инсталирате пиратски украински фирмвер, а потоа да ги разберете шифрите за грешка користејќи го протоколот OBD-II.
Вообичаено, „хакерите“ се специјалисти за компјутерска безбедност кои бараат пропусти во ИТ системите. Но, во САД, обичните земјоделци сега се принудени да ја хакираат сопствената опрема само за да функционира.
За оваа апсурдна ситуација веќе пишуваа на Хабре. Џон Дир и другите големи производители им отежнуваат на фармерите сами да ги поправаат. Логиката е приближно иста како онаа на Apple: тие велат дека само сертифицирани специјалисти од центрите на компанијата можат да обезбедат висока услуга, така што дијагностичките алатки не можат да се дистрибуираат до сите, туку само до официјалните дилери.
Земјоделците се само првите жртви. Ова е еден вид авангарда на отпорот. Во иднина, не само земјоделците, туку и сите останати можат да станат жртви на таквата политика доколку корпорациите воведат слични ограничувања за поправка на автомобили, лаптопи, паметни телефони и телевизори. Целиот свет постепено станува „паметен“, па списокот ќе се прошири. Секој од нас ќе мора да направи избор: или да ги почитува условите на корпорацијата за користење на својот уред или да стане хакер.
Производите што ги користиме во секојдневниот живот стануваат технолошки понапредни, па затоа сме се повеќе зависни од компјутерските системи. Компаниите го разбираат ова - и се стремат да ја задржат контролата врз софтверот по продажбата, така што сите поправки се профитабилни. Постојат три главни извори на приход: 1) продажба на компоненти; 2) сервисни центри; 3) сертификација на содружници. Поради нив, производителот значително ја зголемува својата маржа. Наместо ниската маржа од 5-10% на типичен „глуп“ производител, напредниот модерен бизнис добива 40-50% од секој уред поради додадена вредност. Вака врвните брендови на 21 век како Тесла и Епл се разликуваат од обичните производители како Форд и Хуавеи: тие градат бизнис на интелектуална сопственост, што носи многу повеќе профит од „глупавото“ производство.
Но, бидејќи сите системи се контролирани од компјутер, земјоделецот не може сам да ја поправа опремата бидејќи нема пристап до сопственички дијагностички алатки. Ќе мора да го донесе тракторот кај официјален дилер (на десетици километри) или да чека да пристигне техничар од Џон Дир.
На пример, еден од фармерите раскажа приказна: погонските ремени, судејќи според вградениот компјутер, изгубиле напнатост - и морале да чекаат цел ден за да пристигне официјален претставник на компанијата: „Техничарот пристигна . Му требаа неколку часа за да дијагностицира дека еден сензор откажал. Само еден мал сензор, а чинеше 120 долари“, се жали штедливиот фармер.
Земјоделците станаа првите жртви на „забраната за поправки“ бидејќи повеќето опрема на фармите бара постојано одржување.
Компаниите како Џон Дир го прават максимално тешко извршувањето на „неовластени“ поправки, принудувајќи ве да контактирате со овластени дилери. Фармерите ја гледаат оваа корпоративна стратегија како напад на нивните права на сопственост. Затоа, започна масовно хакирање на трактори.
Сега низ американската област, незадоволните земјоделци користат фирмвер од Источна Европа (велат од Полска и Украина) за хакирање. Хакерскиот софтвер се продава на форуми каде што влегувањето е со покана.
Некои програми се исто така со отворен пристап. На пример, дијагностичката алатка PolyCAN ја развиваат специјалисти на Политехничкиот државен универзитет во Калифорнија со финансиска поддршка од iFixit. Едукативниот проект е предмет на ослободување од DMCA, што значи дека може да се користи за хакирање на трактор, но само за едукативни цели, а не за комерцијални цели.
Тајните страници продаваат други дијагностички алатки, датотеки со товар и фирмвер за електронска врска со податоци (EDL) што се поврзува со контролорот на тракторот. Исто така, постојат генератори на клучеви за лиценца, модификатори на максимално ограничување на брзината и кабли за обратно инженерство кои ви дозволуваат да го контролирате тракторот од компјутер.
И ова не е прекршување на законот. Во октомври 2015 година, сите копнени возила, вклучувајќи ги и тракторите, беа изземени од DMCA, така што хакирањето на вашиот автомобил сега е целосно легално.
Иако пиратски фирмвер е легален, тоа не значи дека е безбеден, сигурен или удобен. Затоа заедницата упорно се залага за објавување на официјалниот фирмвер. Движењето Право на поправка бара закони кои ќе ги принудат производителите да ги продаваат своите делови, алатки и информациски системи на потрошувачите и независните продавници за поправка. Идејата е дека ако за поправка не е потребна дозвола од производителот, постапката ќе стане многу поевтина.
Фармерот може да го купи истиот сензор од примерот погоре во продавница за радио за 2 долари и да го залеми сам, наместо да му плати на дилерот 120 долари за дијагностика и поправки. Или дури и да ги исклучите овие непотребни сензори, без кои тракторите работеа нормално сто години.
Поради новите технологии, хакирањето на тракторите стана вообичаено во САД, а виновни се производителите. „Во старите денови, поправките бараа клуч, чекан и шипка“, вели инженерот Кевин Кени. „Денес, сите системи се контролирани од фирмверот, така што едноставно е потребен софтвер за да се стартува, активира и калибрира опремата“.
Денес, најмалку 20 држави го разгледуваат Законот за право на поправка, кој го промовира Здружението за поправки. Постои надеж дека законодавството ќе функционира и ќе создаде поправеден екосистем за поправка и надградба на опремата.
Активистите во Здружението за поправки веруваат дека ако законодавството за правото на поправка се донесе во дваесет држави, тоа ќе биде преседан за другите индустрии. На пример, ќе и помогне на заедницата на сопственици на Tesla кои исто така се борат за такво право.